Vor der Yenicami-Moschee zwei Oberleitungsbusse – einer fährt weg, der andere kommt an… Insgesamt hundert dieser Fahrzeuge, die völlig geräuschlos, abgasfrei und sauber sind, sich aber im Vergleich zu Bussen etwas langsamer fortbewegen, wurden aus Italien bezogen. Hätte man doch damals viel mehr davon angeschafft und die Flotte auch um die Gelenkmodelle erweitert. Wenn wir zum Beispiel eine riesige Trolleybusflotte von insgesamt 500 Fahrzeugen hätten – 300 kurze und 200 Gelenkbusse –, die auf beiden Seiten des Bosporus im Einsatz wären…
Doch mit den wenigen verfügbaren Trolleybussen wurde dieser Dienst leider immer nur lückenhaft und unvollständig versucht, und die Gebiete um Kadıköy und Üsküdar hatten nie das Glück, sie kennenzulernen. Alle waren bis Juni 1984 im Verkehr auf der Rumeli-Seite im Einsatz.
In dem Fahrzeug auf der Gegenfahrbahn sitzen keine Fahrgäste. Anscheinend handelt es sich um den Trolleybus mit der Nummer 22C aus Bebek, der, nachdem er an der Endhaltestelle alle Fahrgäste aussteigen lassen hat, eine Kehrtwende macht und auf den Gegenverkehr übergeht.
Was den Bus betrifft, der in unserer Nähe steht, könnte es sich vielleicht um einen der folgenden handeln: einen Bir-Bayazıd-Ringbus oder die Linien 30 oder 34 aus Suriçi. Oder sogar um einen Bebek-Trolleybus, der gerade noch in Bewegung ist… Es kann sich jedoch nicht um eine der Linien handeln, die Fahrgäste nach Edirnekapı und Topkapı befördern, also nicht um die 84 oder 86. Denn diese biegen unmittelbar nach der Abfahrt vom Terminal A an der U-Kreuzung vor dem Fähranleger Nr. 3 ab und nehmen Kurs in Richtung Sirkeci.
Werbung für Marken wie Hoover, Persil, Tursil, Grundig und Job – von denen die meisten heute längst in Vergessenheit geraten sind – ziert die Seitenwände der Oberleitungsbusse… Die Werbung auf den alten öffentlichen Verkehrsmitteln bestand aus auffälligen, farbenfroh bemalten Slogans auf solchen rechteckigen Blechtafeln.
Achten Sie auf die langen, rechteckigen Pflastersteine mit abgeschnittenen Kanten auf dem Boden … Während der Amtszeit von Fahri Atabey (1968–73) wurden Eminönü, Bayazıd, Aksaray, Karaköy und Beşiktaş mit diesen Steinen gepflastert. Da es sich um lange Steine handelte, rissen sie oft in der Mitte und zerbrachen leicht; bei Regen sickerte Wasser zwischen ihnen hindurch und sammelte sich darunter. Von oben betrachtet waren diese Fallstricke nicht zu erkennen… Sobald man mit dem Schuh auf eine Seite des Steins trat, bewegte sich die Oberfläche wie eine Wippe, spritzte das darunter versteckte schlammige, schmutzige Wasser hoch und bespritzte die Menschen in der Nähe.
Der gewölbte Durchgang, der links direkt über der Stromabnehmerhalterung des Oberleitungsbusses schemenhaft zu erkennen ist, ist die Rinne unterhalb des Hünkâr-Pavillons. Wussten Sie, dass hier einst Stadtbusse fuhren?