Dies ist ein Foto, das an einem Frühlingsnachmittag zwischen 1963 und 1964 gegen 14 Uhr aufgenommen wurde, als ein mäßig starker Südwind wehte, und das die Menschen zeigt, die auf der Köprüüzeri von Eminönü in Richtung Karaköy gingen, sowie diejenigen, die aus der entgegengesetzten Richtung auf uns zukamen…
Dem zweiten Mann von links klebt die Jacke an der linken Seite am Körper, während die rechte Seite seiner Jacke vom Wind aufgebläht ist. Das zeigt, dass der Wind dem Mann von links hinten entgegenweht, und zwar kräftig… Die Position dieser Person auf der Brücke ist genau nach Norden ausgerichtet (es gibt lediglich eine Neigung von 10 Grad nach Nordosten, mehr nicht. Und die kann man getrost vernachlässigen). Das heißt, der Südwind bläst den Leuten direkt in die Rippen. Hoffentlich bekommen sie keine Verspannungen im Rücken … Wenn sie abends nach Hause kommen, müssen sie sich vielleicht mit einem in Spiritus getränkten Kampfer-Wattebausch oder einem trockenen Handtuch, das leicht auf dem warmen Ofen erwärmt wurde, massieren …
Hätte der Wind auf Nordost gedreht, wäre es diesmal unmöglich gewesen, die Jacke festzuhalten und unter Kontrolle zu halten; sie hätte sich nach hinten aufgeblasen und den Rückenbereich wie einen Fallschirm aufgebläht… Wie man weiß, ist Köprüüstü von allen Seiten offen; wenn der Wind weht, kommt er von überall her und macht einen ganz benommen…
Einer der anderen Passanten trägt hingegen eine so enge Lederjacke, dass sie im Wind kaum abheben würde. Der andere hat die Vorderseite seiner Jacke zugeknöpft und so verhindert, dass Wind hineinströmt. Der ältere Herr auf der linken Seite tut es ihm gleich… Na ja, klar, das ist die Erfahrung vieler Jahre. Im Wind lässt man die Jacke nicht offen, sondern knöpft sie zu. Der Bart ist nicht umsonst grau geworden… Zum Glück ist der Herr in der dunkelgestreiften Jacke ohne Knöpfe unterwegs und hat uns über das Wetter informiert, Gott sei Dank (hoffentlich geht es ihm noch gut).
Die Brückenoberfläche ist nach wie vor mit Mosaikfliesen gepflastert. Dieser Belag wird Mitte der 60er Jahre während der Reparaturarbeiten unter dem verstorbenen Haşim İşcan entfernt und durch Asphalt ersetzt werden … Gleichzeitig werden die beiden Pontons auf der Eminönü-Seite der Brücke, die bereits im Wasser versanken, ausgetauscht, und die Brückenpfeiler auf der Kai-Seite um etwa 55 Zentimeter angehoben.
Es ist erst etwa zwei bis drei Jahre her, dass die Oberleitungsbusse ihren Betrieb auf der Brücke aufgenommen haben. Die Oberleitungsbusse der Linien Eminönü–Beşiktaş–Ortaköy und später auch Bebek … Ebenso die etwa zehn zentralen Ringlinien, die durch Bayazıd führen … Denn dort sind doppelte Oberleitungen gespannt …
Der Galata-Turm wurde noch nicht renoviert. Er ist im alten Stil erhalten. 1964 wird seine Spitze in einer starken Sturmnacht im Winter zerstört, woraufhin jahrelange Reparaturarbeiten folgen. Im Inneren wird ein Aufzug eingebaut, und der Turm wird feierlich für den Tourismus eröffnet.
Auch die „Siera“-Radiowerbungen, die in regelmäßigen Abständen an den Pfeilern der Brücke angebracht waren, sind noch immer an ihrem Platz. Diese Werbungen waren so etwas wie ein Markenzeichen der Galata-Brücke…
Auch die an den Dächern der Gebäude auf den Hügeln von Karaköy angebrachten Bankwerbungen sowie die Werbungen für Lebensmittel, Versicherungen, Farben, Kekse und Radios – auch wenn sie derzeit kaum auffallen – werden nach acht Uhr abends, sobald es richtig dunkel wird, zu leuchten beginnen und vor allem den Passagieren der Nachtfähren, die aus Richtung Kadıköy-Haydarpaşa den Passagieren der Nachtfähren ein wahres visuelles Festmahl bieten. Mit blinkenden, hin- und herlaufenden, von rechts nach links und von innen nach außen wandernden bunten Lichtspielen…
Was mir in Erinnerung geblieben ist: „İş Bankası, Osmanlı Bankası, Böhler-Schweißelektroden, DYO, Marshall, Eti, Ülker- und Besler-Kekse, Fisk-Reifen, Güneş Sigorta, Piyale-Nudeln, Güney Sanayi, Hayat-Magazin, Fruko- und Ankara-Limonaden, Altınyıldız-Stoffe, Anapa-Kinderkaufhaus usw.…
Die meisten sind inzwischen vom Markt verschwunden. Sie sind nun nur noch als kleine Bruchstücke in unseren Erinnerungen geblieben… Wenn man nachts in Karaköy vom Dampfer stieg und in der Dämmerung versuchte, sich einen Weg durch die sich vermischende Menschenmenge zu bahnen, fielen einem gleichzeitig, begleitet von einem intensiven Geruch nach Fisch und Seetang, diese bunten Lichter ins Auge. Die Verkäufer der Abendzeitungen und die Simit-Verkäufer am Abend, die bis zum Bersten gefüllten Oberleitungsbusse an der Anlegestelle, die alten Magirus-Lkw, Büssings, Leylands und deren Hupgeräusche sowie das Motorentuckern trugen alle gemeinsam dazu bei, die einzigartige Atmosphäre von Karaköy zu untermalen. Dazu gesellten sich die in kurzen Abständen vom Meer her erklingenden Schiffssignale sowie die schrillen, schreienden Rufe der Möwen; sogar der tiefe, dröhnende Pfiff eines Vorortzuges aus Sirkeci mischte sich hin und wieder aus der Ferne darunter.
Wenn man den Kopf drehte und auf die alten Hügel Istanbuls blickte, konnte man anhand der Farbe der Lichter auf dem Bayazid-Turm das Wetter des nächsten Tages erkennen. Leuchtete sie „grün“, bedeutete das, dass es am nächsten Tag regnen würde; „rot“ war hingegen ein Vorbote für Schneefall. „Gelb“ deutete auf Nebel hin, „blau“ hingegen auf klaren Himmel.
Die Pfeiler der Brücke klapperten ständig. Bei jedem Fahrzeug, das darüber fuhr, erzeugten insbesondere die Blechplatten an den Verbindungsstellen klirrende Geräusche, und die Brücke vibrierte unaufhörlich. Die Gäste im Teehaus unter der Brücke mussten ihre Tassen gut festhalten, denn sonst hätte ein leichtes Ruckeln des Hecks eines Dampfers, der schnell an den Express-Anlegestellen auf der Brücke anlegte, die gesamte Brücke zum Beben gebracht, und die Passanten hätten leicht das Gleichgewicht verloren.
Wegen der beiden getrennten Fähranlegestellen auf der Brücke (die Express- und normale Postfähren Nr. 5 und 6 direkt nach Yalova und zu allen Adalar) strömte, während man auf dem Fußweg darüber ging, strömte aus dem Schornstein des Dampfer, der direkt neben einem am Ponton-Anleger festgemacht hatte, auf Augenhöhe wie aus Trotz ein Dampfschwaden – als würde es der Kapitän absichtlich tun … Er brannte in den Augen, man konnte nichts mehr vor sich sehen. Gott sei Dank verflüchtigte sich der Rauch dank des Windes schnell wieder. Aber er tauchte die Umgebung, wenn auch nur für ein paar Sekunden, in eine Farbe zwischen tiefem Grau und Schwarz…
Diese Anlegestellen wurden im Juni 1979 entfernt. Weil sie im Laufe der Zeit dazu geführt hatten, dass sich die Alte Brücke um etwa 5 Grad nach rechts neigte… Sie wurden alle an den Kai von Eminönü verlegt. Tatsächlich war die Oberseite der Brücke nicht eben. Sie neigte sich leicht nach rechts (in Richtung Karaköy)…
Am Kai zwischen dem Karaköy-Pfeiler der Brücke und dem Steg (direkt vor der Ziraat Bank) legten abends Ruderboote an, um günstigen Fisch zu verkaufen. Vor jedem Fischerboot bildete sich schnell ein Gedränge, und das Ufer füllte sich mit Vätern, die ihren Familien zum Abendessen eine Überraschung in Form von Fisch mit nach Hause bringen wollten… Mein verstorbener Vater wollte davon nicht viel wissen, weil diese Fische mittlerweile Quecksilber aufgenommen hätten… Wie sehr habe ich diese Palamuts, Çinekops und Istavrits beneidet…
Die „Zeitungssammler“ – junge Kinder – hielten den Passagieren, die vom Dampfer stiegen, den Weg ab. Viele Fahrgäste, die ihre Zeitung bereits während der Fahrt gelesen hatten, gaben ihnen ihre Zeitungen. Wahrscheinlich befinden sich viele dieser Kinder, die versuchten, den Lebensunterhalt ihrer Familien zu bestreiten – ohne zu betteln oder zu stehlen, sondern indem sie Zeitungen sammelten, um auf ehrliche Weise etwas zu verdienen –, heute in sehr guten Positionen (hoffentlich ist es so gekommen).
Meine verstorbene Großmutter mochte es nicht besonders, über die Brücke zu gehen. Zu uns sagte sie immer: „Ach, hier ist es wieder wie auf dem Çıfıt-Markt. Kommt, beeilt euch, damit wir so schnell wie möglich in ein Verkehrsmittel steigen können.“… Die Leute schienen ihr aus Trotz regelrecht auf die Fersen zu treten. Na ja, was sollten sie denn tun? Sollten sie sich an den Rand drängen, um die Straße mitten durchzuteilen, damit wir vorbeikommen können, und sich obendrein noch bis zum Boden verbeugen, um uns ihren Segen zu erweisen?
Dabei mochte ich die Brücke eigentlich sehr gerne (die neue mag ich mittlerweile nicht mehr). Ich konnte es einfach nicht lassen, meinen Arm in regelmäßigen Abständen auf die später angebauten Brüstungen in Richtung des Innenhafens zu stützen, um das Meer zu betrachten und den Anglern zuzusehen. Und natürlich auch den Dampfern, die von weit her im Schein ihrer Lichter herankamen…
Ein Teil dieser Sitzbänke befand sich im Untergeschoss der Brücke, am Anfang der Treppen, die zu den Anlegestellen führten. Andere wiederum waren „blinde“ Sitzbänke. Sie ragten wie ein Balkon ins Meer hinaus … An denjenigen am Treppenanfang herrschte ständig Fußgängerverkehr. An den blinden „Şahnişin“ hingegen konnte man sich eine halbe Stunde lang anlehnen und die Umgebung betrachten, ohne dass jemand einen mit dem Ellbogen anrempelte oder störte.
Die Brücke wurde in den Neunzigern als veraltet abgerissen. Eigentlich diente ein Brand, der darauf ausgebrochen war, als Vorwand. Aber hätte man sie renoviert, würden wir alle noch immer zu unterschiedlichen Zeiten unseren Arm auf diese Schahnischen stützen und bei einer „Bahar“-Zigarette genüsslich das weite Panorama genießen, das Üsküdar, Kuzguncuk, Tophane und Karaköy – genießen und dabei genüsslich eine „Bahar“-Zigarre rauchen … Doch es sollte nicht sein, sie entglitt uns, und auch dieses antike Kulturgut ging verloren …
Und noch ein kleines Geheimnis: Wenn man beim Durchforsten seiner Erinnerungen an das alte Istanbul im Hintergrund eine Kanun-Improvisation von Erol Deran über die Kopfhörer hört, fließen die Worte noch genussvoller zu Papier. Man kann gar nicht genug davon bekommen, in den Erinnerungen zu stöbern. Denn unser wunderschönes Istanbul ist auch mit Musik verbunden… Allerdings läuft gerade in meinen Kopfhörern der verstorbene Zeki Müren mit „Ne çıkar Bahtımızda Ayrılık“. Als hätte er gewusst, dass ich gerade damit kämpfe, einen Text über die alte Galata-Brücke zu schreiben…